Fluido de Freio ? Óleo para cambio ? Óleo para direção Hidráulica

 O Fluido de Freio também deve ser Verificado assim como os demais óleos lubrificantes e aditivos.

O Fluido de freio tem a funcionalidade de acionar todo o sistema de Freios e, em caso de vencido ou baixo do minimo indicado,pode trazer riscos a frenagem.















Quanto ao fluido de freio, uma atitude comum é apenas completar quando está abaixo do nível normal. Mas nem sempre essa atitude é correta: o nível baixo pode indicar desgaste acentuado nas pastilhas e lonas, ou vazamento no sistema de freios. Pode indicar também que os tubos flexíveis não suportam mais a pressão e devem ser substituídos. Somente completar o fluido não resolve o problema e põe em risco a segurança dos ocupantes do carro. 

 Isso porque diferente do óleo de motor ele não diminui com o uso, e caso isso ocorra não deve ser completado. O sistema de Freio é um sistema fechado e pelas características do produto não deve ter perda.

      Ligue o Alerta - É HORA DE PROCURAR UM MECÂNICO

     
PODE TER VAZAMENTO AI 
O sistema de freios para veículos leves (hidráulico) utiliza o fluido de freio, responsável por transmitir a pressão que faz acionar as lonas e pastilhas contra os tambores e discos. 

O fluido tem outras funções, como lubrificar e proteger componentes metálicos da corrosão, como molas e êmbolos.

 _ O vazamento do Fluido pode ser por - Cilindros de Roda//cilindros Mestres//Flexíveis//Pinças

•   ELE DEVE SER Esgotado  e substituído por um novo FLUIDO DE FREIO 

 Outro Alerta  é a a LUZ Acessa no Painel , Além do Motorista Observar o nível no reservatório 

•   Deve ficar atento ao prazo de troca - 10.000 Km e no máximo 2 anos de uso 

DIFERENÇA DE FLUIDOS ?

•  Dentre suas propriedades estão a baixa compressibilidade e resistência a altas temperaturas. 

Os tipos de fluidos mais utilizados são:
- sintético,
-mineral (utilizado nos veículos Citröen) e à base de silicone.
Por serem incompatíveis, não podem ser misturados.

" O Departamento dos Transportes dos EUA (Department of Transportation) estabeleceu as especificações para fluidos de freios, um padrão determinado pelo ponto de ebulição. São eles: DOT 3 (acima de 205 ºC), DOT 4 (acima de 230 ºC) e DOT 5 (acima de 260 ºC)." 

O DOT3 e  DOT4 são à base de glicol
 DOT5 à base de silicone.

A principal diferença é que o DOT3 e o DOT4 absorvem água, enquanto o DOT5, não.
 Como os fluidos de freio DOT3 e DOT4 têm como característica a absorção de água, com o tempo, essa umidade baixa seu ponto de ebulição e pode haver corrosão do sistema de freio.
Quando o fluido apresenta mais de 3% de umidade, o sistema pode não funcionar quando mais exigido. Por isso, deve-se evitar abrir o reservatório de fluido de freio, que tem de estar sempre muito bem fechado, para evitar a entrada da umidade do ar. 


Dicas importantes: 

•   Os Fluido  DOT 3 deverá ser trocados uma vez por ano
•   Já  o DOT 4 e DOT 5  uma vez a cada dois anos para os fluidos , independente da quilometragem; 

- Utilize somente o tipo de fluido recomendado pelo Manual do Proprietário; 

- A troca do fluido de freio não é simples, exige conhecimento técnico para que não entre ar no sistema, o que poderá tornar o freio inoperante; 

 
VOCÊ já se preocupou em trocar seu óleo 10w?  è tanto óleo com tantos números ? e esse Você sabe para onde é ?

É O ÓLEO PARA CAMBIO MEU CARO - que também precisa ser lubrificado assim como o Motor e o sistema de freios

 O Cambio é onde fica a Embreagem - onde se da as marchas para funcionamento do veículo - além deste dispositivo ele também tem retentores, engrenagem, garfo,rolamento,buchas.... E o Óleo para Cambio é fundamental para o perfeito funcionamento do conjunto- opera como todo o lubrificante , protegendo as peças internas contra corrosão e desgaste, diminuindo os efeitos de atrito entre as partes moveis e atua refrigerando e limpando o sistema transmitindo torque e manobrando peças internas do sistema.

              E sem este óleo o CAMBIO trava e quebra  ou em caso de Veículos automáticos ou semi                     automáticos o carro  não sai do lugar.
              É difícil o Câmbio queimar óleo-se o nível está baixo         Verifique se existe vazamento

      A verificação  do Nível de ser feita periodicamente a cada 10.000 KM
     Fique atento também aos prazos de troca. O lubrificante do câmbio tem a     durabilidade bem maior do que o óleo do motor.


Geralmente, o prazo médio para a troca é de 50 mil km ou três anos, podendo variar de acordo com o uso do veículo.
A troca total  é necessária porque o lubrificante antigo com o passar do tempo perde a viscosidade e pode provocar ruídos e desgaste acentuado nas engrenagens.
 possui um tipo específico de óleo indicado pela montadora.
Depende de cada modelo também a quilometragem da troca.


Referente a veículos Automáticos

O óleo que lubrifica as engrenagens do sistema é específico, o ATF e  Cada automóvel