domingo, 26 de julho de 2015

caixa e direcão mecanica /hidraulica vw gm fiat pugeot renault ford na Aledrecar ( revisada/ com garantia e nota )

Revisada com garantia e nota

Original 10%

5U0419063 Caixa de Direção Mecânica  Gol Bola R$ 270,00

5uo419063 Caixa de Direção Mecânica Gol Geração 5 2009> R$ 430,00

6QO419061 Caixa de Direção Mecânica  Fox/CrossFox/spacefox R$ 470,00

2114150491 Caixa de Direção Mecânica Escort trinter/TRW R$ 310,00

Caixa de Direção Mecânica Escort Sapao ZF R$ 490,00

46774353   Caixa de Direção Mecânica Fire/ Strada /Palio/Siena 2000> R$ 310,00

15900126   Caixa de Direção Mecânica Palio 96/2000- Palio 99/04
- Siena 99/00(exceto Fire ) R$ 240,00

7438922 Caixa de Direção Mecânica Uno R$ 210,00

7251155 Caixa de Direção Mecânica Uno/ Elba/Fiorino/Pick up Treking
/Pick up Working/Premio - 210,00

7326257 Caixa de Direção Mecânica Uno M12 ate 91 - R$ 230,00
94112141 Caixa de Direção Mecânica(M14) Celta 00>/
Classic /Corsa antigo 99/02 -Prisma 06> R$ 270,00

97428850 Caixa de Direção Mecânica corsa (M12/M14E ZF ) R$ 330,00

Caixa de Direção Mecânica Ford Fiesta moderno R$ 520,00

Caixa de Direção Mecânica Ford Fiesta Antigo R$ 415,00

Caixa de Direção Mecânica Monza R$ 270,00

  Caixa de Direção Mecânica Peugeot 206/Clio R$ 430,00

Caixa de Direção Mecânica Logan R$ 520,00

Todos revisado com garantia e nota

5UO422063 BA Caixa de Direção Hidráulica Gol G5/ Voyage/Saveiro 2008> R$ 880,00

741117858 Caixa de Direção Hidráulica Palio Fire/Strada R$ 880,00

Caixa de Direção Hidráulica Palio R$ 840,00 promoção

Caixa de Direção Hidráulica Celta 00>/Classic/Corsa 99>02 -Prisma 06> - R$ 880,00

Caixa de Direção Hidráulica Corsa Moderno( carroceria do Meriva ) R$ 970,00

Caixa de Direção Hidráulica Montana R$ 970,00

Caixa de Direção Hidráulica Fiesta/Ecosport R$ 970,00

Caixa de Direção Hidráulica Peugeot 206/clio/Megane/Sandero R$ 970,00

Caixa de Direção Hidráulica Peugeot 207/208 /Symbol/Logan R$ 1170,00

Caixa de Direção Hidráulica eletro Peugeot 307 /Citroen R$ 1400,00

Temos também para AUDI/ Citroen/Nissan
e # Direção eletro Hidraulica

nos contate
Nextel 11947504977/947504978
#Original #Revisado #Garantia #Nota

quinta-feira, 12 de março de 2015

CARRO COM ALTO CONSUMO DE COMBUSTIVEL FRACO FALHANDO SUPERAQUECENDO FALHA NO FUNCIONAMENTO RUIDO NO MOTOR E BARULHO

CAUSAS DO BAIXO RENDIMENTO DOS MOTORES

OS PRINCIPAIS SINTOMAS QUE SEU MOTOR ESTA PRECISANDO DE UMA REFORMA SÃO:

1) Baixa pressão de óleo;
2) Consumo de combustível acima do normal;
3) Consumo excessivo de óleo lubrificante;
4) Falhas de funcionamento;
5) Ruídos no motor;
6) Superaquecimento.

BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO
Cada modelo de motor, funciona sob uma pressão de óleo especificada para uma determinada rotação.
A queda de pressão de óleo pode ser causada principalmente por:
A) Bomba de óleo com desgaste ou defeituosa;
B) Diluição do óleo lubrificante por água ou combustível;
C) Filtro de óleo parcialmente obstruído;
D) Folga excessiva nas bronzinas;
E) Peneira de sucção parcialmente obstruída;
F) Superaquecimento do motor;
G) Válvula de alívio de pressão defeituosa.

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL ACIMA DO NORMAL

Isto pode ser causado, principalmente, por:
A) Condições defeituosas das válvulas;
B) Falhas no carburador ou na bomba injetora e/ou no bico injetor;
C) Método e condição de operação do veículo;
D) Perda de compressão devido a anéis gastos e camisas ou cilindros na mesma condição;
E) Ponto de injeção ou ponto de ignição fora do especificado.

CONSUMO EXCESSIVO DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Indica que uma excessiva quantidade de óleo lubrificante está chegando à câmara de combustão e se queima ali.
Esta condição pode ser causada principalmente por:
A) Alteração da pressão de abertura da válvula de alívio de pressão;
B) Anéis gastos, presos e/ou quebrados;
C) Camisas ou cilindros gastos;
D) Hastes e guias das válvulas com desgaste;
E) Vazamentos através de juntas e retentores.

Quando a fumaça de escape apresenta uma coloração azul clara ela indica que está havendo um consumo de óleo lubrificante. contudo deve ser observada a especificação do consumo de óleo estabelecida pelo fabricante do motor.

FALHAS DE FUNCIONAMENTO
As causas mais comuns de falhas de funcionamento são as seguintes:
A) Carburador ou bomba injetora ou bico injetor com regulagem inadequada;
B) Contaminação do combustível;
C) Detonação;
D) Entrada falsa de ar no sistema de alimentação;
E) Falhas no sistema de ignição ou no sistema de injeção;
F) Motor superaquecido;
G) Perda de compressão através dos anéis ou das válvulas;
H) Velas sujas ou inadequadas.

RUÍDOS NO MOTOR
Os ruídos no interior do motor em algumas ocasiões são de difícil localização, e podem ser causados principalmente por:
A) Detonação;
B) Folga e/ou desgaste axial excessivo do virabrequim;
C) Folga e/ou desgaste excessivo das bronzinas;
D) Folga e/ou desgaste excessivo entre os elementos de sincronismo do comando (tuchos, balancins, válvulas, correntes, etc);
E) Folga e/ou desgaste lateral excessivo das bielas;
F) Folga e/ou desgaste excessivo das buchas de pé de biela;
G) Folga e/ou desgaste excessivo entre o pistão e o cilindro.

SUPERAQUECIMENTO
O superaquecimento pode ser causado principalmente por:
A) Bomba de água defeituosa;
B) Correia do ventilador ou da ventoinha frouxa ou rompida;
C) Falta de água no sistema de refrigeração;
D) Ponto de ignição ou ponto de injeção incorreto;
E) Radiador obstruído;
F) Tampa do radiador defeituosa;
G) Válvula termostática operando inadequadamente.

Minha Correia Dentada Quebrou,,,,,,

Estava andando e o carro parou do nada. Tinha combustível, estava tudo normal, o que aconteceu???
Pode ter quebrado a correia dentada......e agora? O que eu faço?

Se por acaso estiver em dúvida, não dê a partida.....evite tentar funcionar o motor. Uma vez que a correia dentada quebrou, a sincronia entre o virabrequim e o comando de válvulas é interrompida, ocasionando, na maioria das vezes, o choque entre a cabeça dos pistões e as válvulas.

Quando isso acontece, normalmente quem leva a pior são as válvulas, que empenam
Em todos os casos, é necessário a intervenção do mecânico.
É muito raro não acontecer nenhum dano ao motor, justamente porque normalmente a correia se quebra com o carro em movimento

Também chamada de sincronizadora, a correia dentada é responsável pela sincronia entre o comando de válvulas e o virabrequim. Ela faz com que os pistões e as válvulas trabalhem no tempo certo dentro dos cilindros. Trata-se de uma peça que dura algumas dezenas de milhares de quilômetros no motor e que não altera em nenhum momento o comportamento do carro, mesmo quando está para se romper. Ou seja, ela não avisa quando vai arrebentar. Por isso, ela exige que o proprietário do veículo não descuide de sua manutenção.
Como ela é responsável pelo sincronismo, quando se rompe, dependendo do motor, pode ocorrer um atropelamento de válvula (quando o pistão que está subindo se choca contra a válvula aberta) ou até mesmo um estrago no cilindro do motor.A correia dentada liga o virabrequim ao eixo comando, e é responsável pela abertura e fechamento das válvulas de admissão (por onde entra nos cilindros a mistura ar/combustível) e escape (por onde saem os gases depois da combustão).
Para completar o sistema, há o tensor (também chamado de esticador), que, como o nome sugere, serve para manter a tensão correta na correia.
Quando a correia dentada se rompe pode ser por falta de manutenção preventiva contaminação da correia por óleo ou solvente ou manuseio errado da peça durante a instalação .
Se a correia quebrou não tem outro jeito , será preciso retirar o cabeçote que é a parte superior do motor para fazer a troca das válvulas danificadas

Isso só não acontece em alguns motores da Chevrolet de 8 válvulas e para os modelos antigos da VW AP. Do resto, a notícia nunca agrada o dono do carro

E a conta não fica barata, não. Pode ocorrer um concerto com que vai de R$ 500,00 á R$ 3.000,00 dependendo do veiculo retifica e peças
Por exemplo, num estrago desses em um modelo básico, como um Gol 1.0 de oito válvulas, o conserto pode variar de R$ 1.400 (válvulas empenadas) a R$ 2.500(estrago no cilindro). Num modelo de 16 válvulas, com peças e manutenção mais caras, a conta pode subir para R$ 4.500 á 5.500,00

Toda correia deve ser inspecionada a cada 10.000 se a desgaste prematuro contaminação ou desalinhamento de alguma das polias.

a troca deve ser feita a cada 50.000 junto com o rolamento tensor mesmo que ambos aparentem um bom estado

Algumas dicas para não ser enganado no conserto do carro

Quem já desconfiou do alto orçamento ou do excesso de serviços mecânicos ao deixar o veículo na oficina? Neste momento, muitas pessoas devem estar respondendo: “sim”. Veja algumas dicas, que valem a pena ser anotadas.

Saiba quando é preciso trocar:

- Alinhamento: a cada 10 mil km ou quando o veículo tende a seguir (ou “puxar”) para um dos lados.

- Balanceamento: o serviço só deve ser feito quando o carro apresentar trepidação em alta velocidade (acima dos 80 km/h).

- Cambagem: Pelo menos em 80% dos casos não é preciso fazer cambagem. “Muitos mecânicos querem fazer isso em carros de clientes, mas, na maioria das vezes, não é necessário.
Geralmente, só se faz quando o veículo passou por algum buraco ou bateu forte em um obstáculo, como uma guia, por exemplo, e um dos lados do pneu ficou com desgaste acentuado”. há modelos que não têm regulagem de cambagem, porém, muitos mecânicos se aproveitam da inexperiência de motoristas e cobram até R$ 80 por roda”.,Serviço qual só seria necessário caso o pneu apresente desgaste mesmo depois do alinhamento e balanceamento.

- Freios (pastilhas e discos): devem ser trocados quando apresentarem ruído. Em carros novos um alerta surgirá no painel de instrumentos para avisar o motorista sobre o sistema.

- Vela: item deve ser trocado a cada 20 mil km.

- Água no sistema de arrefecimento: quando o motorista precisa colocar água uma vez por semana, algo está errado, pois o correto é apenas uma vez por mês. Caso o condutor complete a água no sistema fora do período, esse item precisa ser consertado.

- Filtro de ar: a cada 10 mil km deve ser substituído ou quando o carro está consumindo muito combustível.

- Filtro de combustível: troca a cada 10 mil km.

- Filtro de óleo: substituir a cada duas trocas de óleo.

- Filtro do ar-condicionado: quando o carro apresentar cheiro forte de umidade ou a cada 20 mil Km
Aproveite para fazer a higienização dos dutos.

- Correia dentada e de serviço: devem ser trocadas a cada 50 mil km ou caso apresentem alguma rachadura.

- Limpeza de bicos: antes de 30 mil km não se limpa.

- Pneus: é preciso ficar de olho no desgaste. Se apresentar bolhas nas laterais, estiver “careca” ou se aparecer a malha de aço, o equipamento deve ser substituído por novos.
Outra boa dica é verificar mensalmente os indicadores de desgaste nos pneus, chamados TWI (são aqueles pontos salientes dentro das ranhuras ao longo da banda de rodagem).
Fazer rodízio a cada 10 mil quilômetros aumenta a durabilidade dos pneus

- Regulagem de cáster: dificilmente é feita, só quando o veículo é batido. Um dos sintomas é quando o carro fica instável.

(Dica Zap)
(Aledrecar Peças e Serviços automotivos)

terça-feira, 10 de março de 2015

Peugeot 307 Automático: Direção Ficando Dura (Pesada)

DEFEITO:
Peugeot 307 com a direção ficava dura de repente, como se o motor estivesse desligado.
Este problema não ocorria a todo momento, mas quando acontecia o colocava em situação de perigo.

DIAGNOSTICO:

Iniciamos os teste verificando o nível de óleo da direção e foi notado que o nível estava muito abaixo do normal. Completamos o óleo e partimos para um teste de rodagem, após alguns minutos de teste o defeito ocorreu, ou seja a direção ficou dura.

Retornamos para oficina e começamos a verificar o sistema de direção.
O Peugeot 307 em questão utiliza uma bomba de óleo eletro-Hidráulica para fazer o bombeamento do óleo de direção e por já ter um histórico de problemas neste modelo bomba decidimos testar o seu funcionamento.

Local bomba direção peugeot 307 automatico

Primeiramente foi realizado os teste elétricos e vimos que o motor elétrico deste conjunto estava recebendo energia normalmente mas mesmo assim não entrava em funcionamento.

Notamos também que os conectores elétricos estavam completamente sujos de óleo.

Retiramos a bomba de óleo hidráulico para uma analise mais detalhada e ao desmontarmos logo vimos que o anel de vedação que vai instalado no reservatório do óleo hidráulico estava danificado, ocasionando um vazamento.

O óleo que vazava do reservatório atingia o conector elétrico da bomba provocando um mau contato(isolamento), fazendo com que o motor elétrico para-se de funcionar. Isto prejudicava todo o sistema de direção, ou seja, fazia com que a direção ficasse dura.

SOLUÇÃO:
Foi feito a substituição deste anel de vedação do reservatório e também a limpeza dos conectores do motor elétrico.

Porém nem sempre o reparo desta bomba eletro-hidráulica é simples assim, em alguns casos podem ocorrer vazamentos internos ou até mesmo a queima do motor elétrico, podendo ser necessário efetuar a troca da bomba completa.(Valor da bomba nova na concessionária com prazo de ate 5 dias para recebimento R$ 2.715,00)

Custo pelo serviço -
Oring R$ 85,00 +
Serviço Mecânico R$ 300,00 =
R$ 385,00 + Óleo para direção hidráulica

segunda-feira, 9 de março de 2015

Cuidados e Reparos na Direção Hidráulica do Peugeot 307

Uma das reclamações com relação ao Peugeot 307 é que a direção fica dura de repente, como se o motor fosse desligado.

Alguns condutores dizem que esse problema não ocorre a todo o momento, mas geralmente se acontecer pode vir a deixar os ocupantes do automóvel em risco, pois fica difícil fazer o manuseio do volante,principalmente em curvas.

Alguns diagnósticos precisam ser efetuados nessa circunstância como:
_Testar o nível de óleo da direção hidráulica.Se constatado que o nível esta abaixo do normal precisa ser efetuado a troca e fazer um teste de rodagem, para verificar se o sistema de direção hidráulica continua com o mesmo defeito.

_A linha Peugeot 307 utiliza uma bomba de óleo eletro hidráulica para fazer o bombeamento do óleo de direção hidráulica e por já ter um histórico de problemas com esse modelo de bomba sugerimos alguns reparos.

Ao se Realizar alguns testes elétricos, observamos que o motor elétrico deste conjunto estava recebendo energia normalmente mas mesmo assim não entrava em funcionamento.Foi diagnosticado que os conectores elétricos estavam completamente sujos de óleo,retiramos a bomba de óleo hidráulico para uma analise mais detalhada e ao desmontarmos logo vimos que o anel de vedação que vai instalado no reservatório do óleo hidráulico estava danificado, ocasionando um vazamento.

O óleo que vazava do reservatório atingia o conector elétrico da bomba provocando um mau contato, fazendo com que o motor elétrico para-se de funcionar.

Esse defeito prejudica o sistema de direção hidráulica , ou seja, faz com que a direção fique dura.

Indicamos fazer a substituição deste anel de vedação do reservatório e uma limpeza dos conectores do motor elétrico.

Após este reparo o problema não ocorreu mais, gostaria de ressaltar que nem sempre o reparo desta bomba eletro hidráulica é simples assim, em alguns casos podem ocorrer vazamentos internos ou até mesmo a queima do motor elétrico, podendo ser necessário efetuar a troca da bomba completa.

Deve-se ter também, muito cuidado na hora de comprar esta bomba, pois por ter um valor elevado muitas pessoas recorrem a peças usadas ou recondicionadas.

Não que isto seja errado, mas como esta peça causa muitos defeitos, você pode trocar seis por meia dúzia.

Por isto procure um Centro Automotivo de sua confiança e dê garantia de serviço.

terça-feira, 3 de março de 2015

NÃO ACHO A PEÇA - NOS ACHAMOS PARA VOCÊ

PEÇAS NOVAS /USADAS

VOCÊ NÃO ACHA - NOS PROCURAMOS PARA VOCÊ

TEMOS CONTATOS COM VÁRIAS DISTRIBUIDORAS E COMÉRCIO DE PEÇAS AUTOMOTIVAS USADAS .

NOS PASSE A PEÇA E OS DADOS DO VEICULO QUE ENVIAMOS O ORÇAMENTO

O PAGAMENTO PODE SER FEITO VIA PAGSEGURO
ENVIO IMEDIATO APOS A CONFIRMAÇÃO

VOCÊ NÃO ACHA A PEÇA - E NÃO TEM TEMPO PARA PROCURAR <-> NOS ACHAMOS PARA VOCÊ

MECANICO ON LINE

segunda-feira, 2 de março de 2015

Tabela de lampada que deve ser usada por veículo Farol Baixo/Farol Alto/ Farol de Milha ( todos ) - lista

TABELA DE LAMPADAS AUTOMOTIVAS

Confira as lâmpadas do seu veiculo !

Obrigado a todos pela visita em nosso site.

Confira uma tabela onde você possa consultar os tipos de lâmpadas com todos os modelos de dos principais carros, descrevendo os modelos de lâmpadas de cada tipo, farol baixo, farol alto e farol de milha.